Переход на электрические школьные автобусы в Мэриленде

Мэриленд активно внедряет электрические школьные автобусы, выделяя миллионы долларов на финансирование из государственных и федеральных источников. В последние годы в нескольких школьных округах начали эксплуатироваться сотни новых электрических автобусов, что вызывает оптимизм среди сторонников перехода к экологии чистой энергии. Однако с этим процессом сопряжены и определенные вызовы, включая недостаточную инфраструктуру для зарядки, технические неисправности и высокие первоначальные затраты, достигающие 400 тысяч долларов за автобус.

Федеральные налоговые кредиты и законодательные изменения

Федеральные налоговые кредиты на электрические школьные автобусы, введенные при администрации бывшего президента Джо Байдена, ускоренно сворачиваются в связи с принятием нового законодательного акта, который президент Дональд Трамп назвал «Одним большим красивым законопроектом». В Белом доме проекты чистой энергии охарактеризовали как «зеленый новый обман», заявив о предпочтении «надежных» технологий, таких как ядерная и ископаемая энергия.

Проблемы с безопасностью электрических автобусов

Также в конце лета Федеральное управление транзита обратило внимание на проблемы с электрическими автобусами, связанные с возгоранием аккумуляторов в списанных транспортных средствах. «Это не первый случай с зелеными инициативами, которые приводят к серьезным долгосрочным последствиям и ставят под сомнение безопасность и эффективность таких инвестиций», — заявил администратор FTA Марк Молино.

Влияние на здоровье и экономическая эффективность

Несмотря на это, сторонники электрических автобусов подчеркивают, что выбросы от автобусов на дизельном топливе негативно сказываются на здоровье детей. Сью Гандер, директор Инициативы электрических школьных автобусов при Всемирном институте ресурсов, отметила, что исследования связывают выбросы от дизельных автобусов с заболеваниями дыхательных путей, такими как астма, которая является одной из основных причин отсутствия студентов в школе. В то же время выбросы парниковых газов от электрического автобуса составляют лишь половину от выбросов дизельного или пропаново-двигательного автобуса.

Экономия на обслуживании и дотации

Обсуждая экономическую эффективность перехода на электрические автобусы, Гандер указала, что расходы на обслуживание и топливо электрических автобусов значительно ниже, с совокупной экономией около 100 тысяч долларов за срок службы автобуса. Важное значение имеют дотации и государственное финансирование, которые могут помочь покрыть затраты, однако по мере роста масштабов производства ожидается, что цены на электрические автобусы начнут снижаться.

Финансирование программы электрических школьных автобусов

Программа электрических школьных автобусов в Мэриленде выделила 12 миллионов долларов на гранты в бюджетном году 2024-2025, что позволило закупить 53 автобуса. В текущем бюджетном году на эти цели предусмотрено уже 17 миллионов долларов. Программа также финансирует установку зарядных станций и подготовку технического персонала, предлагая при этом предпочтение заявкам от сообществ с низкими и средними доходами.

Операционные трудности в округах

Тем не менее, некоторые округа столкнулись с операционными трудностями. Например, в округе Монтгомери, где на данный момент зарегистрировано 285 электрических автобусов, местный отчет инспектора по работе с общественными учреждениями показал, что технические проблемы и недостаток зарядной инфраструктуры привели к тому, что автобусы не смогли выполнить свои маршруты более 280 раз за определённый период. В результате, бюджет округа понес значительные дополнительные расходы.

Выводы о будущем электрических автобусов

Подводя итоги, можно сказать, что переход на электрические автобусы в Мэриленде находится в стадии активного развития, но для его успешного внедрения необходимо преодолеть серию серьезных вызовов, в том числе вопросы стоимости, инфраструктуры и надежности новых технологий. Учитывая высокие расходы на закупку, крайне важно, чтобы государственные и местные власти продолжали обеспечивать финансовую поддержку и разрабатывать стратегии, направленные на развитие инфраструктуры зарядных станций, чтобы обеспечить безопасную и эффективную эксплуатацию электрических автобусов.