Завершение расследования катастрофы подводного аппарата Titan
Федеральные следователи завершили расследование катастрофы подводного аппарата Titan, в результате которой погибли пять человек на дне северной части Атлантического океана. В своем финальном отчете Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) указал на недостаточное тестирование устройства родительской компании OceanGate и на скрытые повреждения, которые стали причиной трагедии.
Titan, который был частью туристической экспедиции к обломкам «Титаника», потерял связь с судном-носителем Polar Prince через 1 час и 45 минут после начала погружения. В ходе спасательной операции, продолжавшейся четыре дня, с 1912 года, когда потерпел крушение «Титаник», поиски были сосредоточены в районе его затопления. В конечном итоге выяснилось, что более ранний поиск не смог бы спасти экипаж из-за исчерпания запасов кислорода.
Следствие установило, что конструкция Titan, выполненная из углеродного волокна, оказалась значительно менее прочной, чем планировалось. В результате предыдущих погружений на корпусе аппарата образовались незафиксированные повреждения, такие как деламинация, что, по мнению NTSB, привело к катастрофе во время 88-го погружения. Также указывается на недочеты в системе мониторинга в реальном времени, что означало, что OceanGate не понимала, что Titan должен был быть выведен из эксплуатации после 80-го погружения.
Специалисты подчеркивают, что подобная трагедия была предотвратима. В отчете говорится, что, если бы OceanGate следовала стандартам по экстренным ответным мерам, у нее бы были подготовлены команды спасателей, что позволило бы сократить время поиска.
Этот инцидент поднимает важные вопросы о безопасности подводных аппаратов и их эксплуатации. Согласно данным, предоставленным международными организациями, требования к качеству и испытаниям подводных конструкций до сих пор не унифицированы. Исследование, проведенное NTSB, предлагает создать специализированную экспертную группу при Береговой охране США для изучения стандартов безопасности в этой области и рекомендации по внедрению новых правил.
Семья одного из погибших, французского морского эксперта Поля-Анри Нарджоле, подала в суд на OceanGate за 50 миллионов долларов, обвиняя компанию в ненадлежащем выполнении своих обязанностей. Это правовое действие является только частью более широкой дискуссии о ответственности компаний, предлагающих экстремальные туристические услуги.
С учетом увеличения интереса к подводным исследованиям и туристическим погружениям, ожидания по поводу повышения стандартов безопасности становятся критически важными. Важно отметить, что даже при наличии технологий и возможности фиксирования повреждений, человеческий фактор и некомпетентность могут привести к трагическим последствиям.
